为什么瑞典的“博福斯“40毫米高射炮那么好用
博福斯40毫米高射炮，是瑞典著名的博福斯军工厂设计制造的一款高射炮，也是从第二次世界大战前以来世界很多国家最主要的中口径地面防空火炮。在它大展锋芒的二战时期，由于瑞典保持中立，所以无论是同盟国还是轴心国，都通过直接或者间接采购的购买了大量的博福斯40毫米高射炮，甚至用抢的。不因为别的，主要是因为这款高射炮实在是太好用了。瑞典军方在20世纪20年代中期曾经采购了一批英国的二磅海军炮，但是它们如果作为防空用高射炮，在武器技术日新月异的当时已经不太适合，火力已经开始沦为劣势。所以从1928年开始瑞典军方和博福斯签订了一项合同，开发一款口径和英国二磅炮（40毫米）类似的防空武器，于是一款从上方装弹、侧面退壳且结构稳定的速射炮得到瑞典军方通过，每分钟射速最快可以保持在130发上下，通过40毫米口径已经可以给敌方空中力量予以很大的威胁。随即1933年版本的博福斯40mm M/32版本开始生产，但真正将这款防空武器推上神坛的，是其重要量产版本——博福斯40mm L/60和博福斯40mm L/70。高射炮倍径的加大所带来的最大改变，就是炮口初速、射速和最大射程的直接提升，据瑞典军方测试，最优异的L/70版本可以以每分钟330发的射速对最远距离达13千米的目标发动快速射击，且炮口初速就L/60版本的0.81km/s提升到了1.012km/s，这相当于接近3马赫，但是需要注意，L/70版本在1947年开发，属于战后版本，并没有在第二次世界大战期间得以使用。虽然博福斯40毫米高射炮同时向轴心国和同盟国两方出售，但德国反倒得到了博福斯生产商的较大青睐，这主要原因是博福斯的三分之一股权已经被德国的克虏伯收购，德国也间接向瑞典提供了先进的冶金和制炮技术，你可以从博福斯40毫米高射炮上看到部分Flak 18高射炮的影子，虽然至今都无实质证据证明德国曾经对瑞典予以过援助。博福斯40毫米高射炮最早被提供给英国生产制造使用，但英国二战的军工生产受到德国打击，所以更多的博福斯都是由号称“国家兵工厂”的美国生产的，在整个二战期间，仅美国克莱斯勒就生产了6万支博福斯40mm L/60和近百万发。实现这一壮举的克莱斯勒，通过向全美国12家克莱斯勒分工厂和2000个承包商来分派任务，分别执行组装和零部件生产，你每天都能看到数之不尽的博福斯从生产线上诞生，它们也成为了德国空军最大的梦魇。当然美国也不傻，也不愿意给瑞典人付高额授权使用费，美军也开始以博福斯40mm L/60为模板，仿制自己的37mm M1高射炮，但定型于1938年的M1始终性能一般，远无法和博福斯较量。当瑞典的L/60已经被搬上美国“大黄蜂”号航母开始打日本战斗机时，M1还在逐渐配发海军陆战队。美国在二战期间，专门变着法子玩博福斯40mm L/60，他们将高射炮装在M24“霞飞”底盘上，打造成M19防空车；装在M41“犬”底盘上，成为了M42“吸尘器”。另外各种双联装魔改层出不穷，在美国陆军军中博福斯40mm L/60一直使用到90年代，直至退役。不过，如今美军仍然在使用这款接近90年前的“骨灰级”武器，美国空军的AC-130“空中炮艇”上就仍然有博福斯40毫米炮的改进型存在，被称为40快炮，可发射M18A1破甲弹，性能不俗。
运输机是否也安装对地攻击武器
答案是肯定的，运输机也可以安装对地攻击武器，最典型的例子莫过于美国空军特种作战司令部所属的AC-130系列武装攻击机了。该系列攻击机的第一个型号是AC-130A，是在C-130A运输机的基础上改装而来的，总共改装了18架。在AC-130A之后，美军又推出了AC-130E，从1969年到1972年共有11架C-130E运输机被改造成AC-130E。在AC-130E之上，还有一个AC-130H型攻击机，主要的变化是将发动机从T56A-7更换为T56A-15。AC-130H的武器主要包括两门M61A1型20毫米机关炮，射速1800~2500发/分，备弹3000发；一门博福斯40毫米机炮，射速100发/分，备弹256发；一门M102型105毫米榴弹炮，射速为6~10发/分，备弹100发。最初AC-130H的机尾还安装了一挺MX470机关枪，后来被拆除了。在1990年前后，美国空军特种作战司令部又推出了AC-130U武装攻击机，它的主要武器包括一门105毫米M102榴弹炮、一门5管25毫米GAU-12/U加特林机炮（射速1800发/分，备弹3000发，有效射程3.7公里）和一门博福斯（Bofors）40毫米机炮，和AC-130H不同之处是用25毫米机炮替换了原来的20毫米机关炮。在2010年前后，美国特种作战司令（SOCOM）增加了武装攻击机的实力，在MC-130W特种作战运输机的基础上推出了一款MC-130W武装攻击机，使用的仍是C-130H运输机的机身。后来这款特种作战飞机改名为AC-130W，作为AC-130U的补充。和之前的AC-130H及AC-130U不同，AC-130W飞机安装的 Stinger II精确打击套件主要是一门30毫米Mk44机炮，其发射管能够部署10枚GBU-44/B“毒蛇打击”炸弹或“格里芬”小型空地，机翼下方可挂载GBU-39小直径炸弹（SDB）。后来AC-130W又加装了105毫米榴弹炮。在发展AC-130W的同时，美军又研制了更先进、火力更强的AC-130J攻击机，被称为美国空军特种作战部队拥有的“最强空中炮艇”。AC-130J安装了模块化精确打击套件（PSP），主要武器包括一门30毫米ATK GAU-23/A自动机炮和一门105毫米M102榴弹炮，还可以在机翼安装精确制导（SOPGM），包括GBU-39炸弹和AGM-176“格里芬”导弹，或者AGM-114“地狱火”导弹、GBU-44/B制导炸弹和GBU-53/B小直径炸弹等。为运输机加装对地攻击武器，主要优点是可以在较低的飞行高度，在较慢的飞行速度下，可以长时间的飞行和盘旋，为地面部队提供精准的火力支援。相比武装直升机，AC-130攻击机搭载的武器火力更强，滞空时间更长，航程更远，生存能力更强。比如现役的AC-130攻击机均配备了防御系统，包括电子对抗系统和投放系统，可以散发箔条或者曳光弹，以应对防空导弹的袭击。不过，运输机的速度较慢，所以以此为基础改造的攻击机，基本上只能在清除了地面防空系统之后才会投入使用，而且大部分时间都是在夜间执行任务。
ac130飞行高度
AC-130攻击机（编号：AC-130，绰号：Air Gunship，译文：空中炮艇/武装飞船，通称：洛克希德AC-130空中炮艇，又称：死亡天使/空中地狱），是美国一型重型对地攻击机。机体参数乘员21人（最大）13人（AC-130U）14人（AC-130H）长度29.8米翼展40.4米高度11.7米最大起飞重量69750千克动力装置4台阿里讯T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台功率3700千瓦最大飞行速度468-480千米/小时实用升限7576米最大航程2340千米（无空中加油） 4070千米作战半径500海里
你觉得俄罗斯有没有类似AC130的武器 没有制空权，发展空中炮艇又什么用
没有，不过去年夏天时有新闻爆出来说俄罗斯正打算用安12运输机改成空中炮艇报道中表示它主武器是57mm机炮，大概率应该是毛子现在丢在装甲运兵车和步战车上的那门BM-57俄罗斯乃至苏联之前一直没有类似AC130这种空中炮艇和他们的作战需求有关系。你想美国人当年搞出AC47炮艇的背景是越战，美国完全掌握制空权，且地面也没有足够造成威胁的防空火力，所以才可以用炮艇这种几乎没防护能力，但滞空时间长，对地火力凶悍的玩意支援地面部队，尤其是压制杀伤试图包围美军的越南游击队。和美国那种先抢制空权的玩法不一样。苏联更讲究装甲集群，大规模空降瘫痪对手后方，极度重视地面防空力量，换句话说苏联本身打算墙内墙外两开花，让对手飞不起来，就算飞起来了，也有足够的火力把你打下去那种套路，他们压根没想着能完全取得制空权。而空中炮艇极端依赖制空权，只要制空在手，炮艇在烈度不大的局部或者治安战中很有用。然而苏联缺乏这种需求，他们不会慢吞吞的等制空权到手了再进攻，而是地面部队直接一波捅穿。至于现在为啥还要搞炮艇，我估摸着因为那种没啥防空能力的地方用炮艇也挺安全的，尤其是安12这种老掉牙的玩意也算是废物利用。
