随即在录音中就传来了两声急促的“加油门”，且一次比一次音调高，足见当时的情况是何等惊险。熟悉航母舰载机运作流程的人不难猜到，这位在最后关头向舰载机发出“加油门”指示的人，基本可确定是舰载机着舰指挥官，即Landing Signal Officer，简称LSO。
虽说现代航母早已装备多种可互为备份的助降装置，且舰载机也搭载有相关系统，但着舰一事仍是难度极高乃至是生死一线的“高危作业”，既需要有各类设备的辅助，更需要舰载机飞行员和航母舰勤人员的共同努力，尤其是飞行员与LSO无比密切的配合。从连续两声的“加油门”来看，显然说明当时那架歼-15舰载机已经进入了着舰下滑程序，且很可能已经非常接近航母，只需再过几秒就会让起落架接触甲板。然而，海浪推动航母舰体的纵向移动，使得飞行甲板突然抬高了两米，这意味着如果舰载机按照原定的下滑轨迹降低高度并降落，就有可能会比预定的降落点更加靠后，甚至可能让起落架错过与航母舰尾甲板的接触，导致机身撞在航母尾部并机毁人亡。
既然如此，飞行员就需要紧急加油门，让舰载机的下滑轨迹延长一点，进而保证不与航母甲板错过。而最重要的地方在于，从做出加油门的脑内判断到飞行员以肌肉反应实施操作，再到战机航发做出响应并使飞机的降落状态得以微调，这一系列看似简单的过程，都必须在短短几秒钟内完成，飞行员操作时的些许犹豫和延后，就可能酿成一起无可挽回的惨剧。
中国海军的航空母舰已经成为国家安全和发展的重要标志，而舰载机飞行员则是这个强大武器的关键。然而，他们所面临的挑战也是极其严峻的，尤其是在刀尖上的表演中。
我们应该给予这些勇敢而无私的飞行员以支持和赞扬。他们不仅仅是士兵，还是有父母、妻子、孩子等亲属关系的人。他们为了我们的平安和国家的安全发展，不惜冒着生命危险在刀尖上搏杀。这段录音让我们更加深入地了解到了他们所面临的压力和挑战，也让我们更加珍视他们为我们付出的一切。然而，中国海军在这方面起步较晚，还需要不断努力提高自身能力和实力，并吸取先进经验。只有通过实践中发现问题、总结改进、不断提升完善，才能逐步形成能打仗、打胜仗战无不胜的钢铁万里长城。强国必先强军，打造世界一流的军队是我们向英雄的中国人民解放军致敬最好的方式。
因此，在支持和赞扬这些勇敢飞行员的同时，我们也应该意识到中国海军在舰载机技术领域还有很大提升空间，并鼓励他们继续努力。只有这样，才能确保国家安全和发展，并为建设一个更加繁荣富强、充满活力和希望的未来奠定坚实基础。欢迎大家点赞评论加关注。
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