内河船员考试流程
社会船员报考内河一类船舶的三副，必须要在相应吨位的船舶上工作满24个月才可以向相关的海事部门提交申请报名参加培训。理论培训通常是2到3个月，目前统考的科目为四门，除《船舶避碰与信号》科目要求80分合格，其余的三门科目为60分合格。完成理论培训后，再参加相应的实际航线考核，全部通过以后由海事局签发三副适任证书。三副驾驶本算是这样到手了。院校船员经过二至三年的学校培训，通过考核并完成实际上船实习后发放三副证书，成为一名初级驾驶员。船舶驾驶员的晋升之路可以简单的分为实际工作、再参加理论培训，再回船担任新职务，再参加培训考核这样一个过程，最终走上船长之路。由于船舶的特殊性，所以它的晋升之路也是比较漫长的。这是行业的要求，更是出于安全的需要。每一名驾驶员的身上责任重大，容不得半点马虎和大意。
海上明灯是什么
海上明灯是指在海上航行中，为了引导船只航行和避开危险而设立的灯塔。多数建设于海岸线附近，为船只提供信号和导航，以确保安全的航行。这些明灯还可以发出不同的闪光信号，以帮助船长确定方向和位置。
水手证和海员证区别
区别在，水手证是通过自己本身的努力学习参加海事局有关部门的考试，成绩合格后发给的船员适任证书(也就是你的上岗证，没有这个证你是上不了船工作的)。海员证是每个跑远洋的船员公司(用人单位)为每位人员在海事局申办的出国用的海员证(也可以说就是说类似身份证)用于出国式进入外国及回国用的证件类似护照。这两个证各有不同的用途说白了一个是上岗证，一个是通行证
船员经常漂泊在大海深处，如何找到对象呢
作为一名远洋海员，最大的痛苦就是无法解决自己的人生大事，也就是自己的婚姻问题。毕竟大海深处没有信号，想要谈对象基本上不现实的。另外在深海里面，整条船上面都是男性，根本没有机会接触到异性，目前我国海员行业内，很多都是年轻群体，所以对于自己的婚姻大事，真的是一个特别棘手的问题。很多人选择了海员这个行业，也就意味着放弃了家庭，放弃了自己的婚姻大事。这绝对不是危言耸听，即便是下船期间通过别人介绍，勉强的结婚了，但是海员一走就是一年，和在陆地上打工还不一样，陆地上打工夫妻俩偶尔还能见见面，还能打开视频联系一下。试问海员该如何维持自己的夫妻感情呢？我相信有很多海员海嫂都面临这样的情况。很多人也许对我们这个行业不是太了解，在我八年的航海生涯中，每一次上船工作，船员之间聊的最多的一次话题就是夫妻感情问题。其实很早以前，世界航海工会就给出了一份这样的数据，在全球的海员群体中，有百分之六十以上的正在面临婚姻危机，并呼吁社会对于海员家庭进行保护，但是现在看来并没有什么实质性的进展。刚开始我对于这个数据还保持怀疑，直到我真正上船工作后才发现，情况远比我们现象的严峻，我们船上一共有二十二名船员，其中单身找不到对象的有八个，已经处于离婚状态的有四个，还有三个正在面临着离婚危机。其中船上有一名大连的大厨最为可悲，他清楚的知道妻子已经背叛自己了，但是为了孩子，他选择了容忍，假装不知道，两个人依旧心照不宣的生活着，这就是我们海员。对于年轻的海员来说，毕业后就开始上船工作了，从此自己的生活与异性再无交集，那么他们该如何解决自己的人生大事呢？下面我就根据自己的经验给大家科普一下。首先：船舶虽然一直在深海里面航行，但是船舶也有靠港的时候，虽然时间短暂，但是这个时候就是船员找对象的最好机会，并且对于远洋航线的船员老说甚至可以找到外国的女朋友。曾经和我一起工作在同一条船的河南水手，三十多岁了，由于家里面的兄弟比较多，家里面的条件比较差，再加上河南的彩礼比较贵，一直没有机会结婚，他似乎也做好了一辈子单身的准备了。那一年我们船一直跑中非定线，也就是经常在非洲的同一个地方靠港，这名小伙子每次靠港都会下地购物放纵，时间长了也认识了当地的一个姑娘，由于小伙子出手比较阔绰，没多久两个人便发展成为了情侣关系，于是给自己心爱的姑娘购买了手机，下了聘礼。很快就商量着结婚的事情了。回到船上他还给我们炫耀，在老家结婚买房买车加彩礼，一百万都不一定够，但是娶了一个非洲姑娘，仅仅用了七千多块钱，这个消费在非洲已经算是土豪级别的了。现在两个人回到了河南老家生活，这名小伙子也彻底转行了告别了船员生活，生活过的也不差。不仅如此，还有的船员找到了越南的姑娘，其实这就是缘分，这就是船员找对象的一种途径。虽然生活中没有异性，但是抓住有限的机会就能成功。我们曾经一条船的船长娶了一个日本的姑娘，在船员群体里娶到外国姑娘的案例并不在少数。其次：我们船员工作有一个特点，就是在船期间无论家里面发生多么重大的事情，我们都无法立即回家。但是一旦休假回家之后，就特别自由了，什么时候再一次上船就由自己做决定了。所以这个时间段也是船员结婚处对象的黄金时间。现实生活中，大部分的船员都是靠相亲认识的对象，毕竟自己的异性关系由于长时间的跑船早已经断绝了联系。而很多女人之所以选择海员主要就是对于这个行业的不了解。我在船上无聊的时候，和一名机工聊天，他讲诉了自己相亲的经过，他说相亲的时候告诉对方“自己是在国外工作，类似于飞机上的机长一样，在全世界之间来回航行，并且工资赚的是美金”！了解这个行业的都知道他说的太夸张了，其实船员就是海上的农民工，就因为他的夸大其词，很快和姑娘相识了，再加上船员的工资比较高，买车买房也不成问题，于是两个人便结婚了。直到结婚过后自己的妻子才开始抱怨后悔起来，因为船员一上船就是几个月，中间就像失踪了一样，杳无音信，平常想要倾诉一下感情都很难。但是已经结婚了，没有后悔的机会了。所以船员们想要找到对象就应该如此，抓住自己回家休假的时间，光说这个行业高大上的地方，我相信肯定会有姑娘认可你的，一旦结婚之后，抓紧时间要孩子，否则夫妻感情也是不稳固的。这就是船员找对象的真实情况。最后：对于年轻的船员来说，如果到了结婚的年纪段，最好不要跑远洋航线了，找一个靠谱的船舶公司跑内贸船舶，所谓的内贸船就是在我国境内航行，工作性质都是一样的，工资也相差不太大，等结完婚时候再继续远洋。内贸船有一个很大的特点就是没有信号的时间比较短，一般情况下，没有信号的时间不会超过两天。现在社交软件这么发达，跑内贸船舶找到对象的可能性还是非常大的。我一个同事大专学历，在船上做的是三副，找到了一个研究生的女朋友，真的特别令人羡慕。其实他就是这种套路，在内贸船上干了一年，不在乎赚多少钱，主要的目的就是谈对象，每天只要有信号就开始玩“附近的人”，玩各种社交软件，毕竟内贸船舶可以前往我国的很多沿海城市，就这样一个安徽的农村小伙谈到了一个青岛的研究生女孩。他告诉女孩自己可以免费环游世界，再加上平常在国外船舶靠港的时候拍了一些照片，就这样两个人确定了恋爱关系，并很快结婚了。这名安徽的三副说干了一年内贸船，不仅仅找到了自己的幸福，还同时谈了几个所谓的临时女朋友，有一个甚至就是海员的老婆。这就是我们这个行业，实话虽然不好听，但是真实情况确实如此。对于一个家庭来说，夫妻关系特别的重要，如果一对夫妻长时间的分居很容易产生感情危机。而对于我们船员来说，结婚之后不仅要面临长时间的分居生活，甚至要面对长时间不能说话，不能感情交流的现状。一旦上船就像进了监狱一样，是不能与外界联系的。那么船员如何维持夫妻之间的关系呢？很多船员都是这样做的，我觉得还是挺有用的。下面我就给大家科普一下。第一：我们经常在电视机里面看到很多关于出轨和婚外情的情况，其实对于我们海员来说现实生活的真实情况往往比电视剧里面演的还要可怕。如果一直从事海员这个职业，夫妻感情真的没法保障。其中最重要的一点就是，海员结婚后需要赶紧要孩子，不得不说孩子就是最好的夫妻筹码。有了孩子时候，即便有些女人后悔了自己的婚姻，但是她还是有所顾忌的，并且每天都在带孩子，也没有太多的精力去胡来了。还有些船员不允许自己的妻子外出工作，一直待在家里面做一个留守妇女就行，其实这种想法是大错特错的，女人一旦闲下来，将会更加的危险，所以尽可能的让老婆出去工作，忙起来之后就没有太多乱七八糟的事情了。这样对于夫妻感情也会更加的有利。另外船员每个月的工资都是以打卡的发放的，聪明的船员都会把工资卡交给自己的老婆，毕竟金钱能够给老婆带来不一样的，能够弥补夫妻感情的空缺。只有这样才能最大程度的巩固夫妻感情。第二:船员的工资比较高，这一点我们大家都知道，如果从事海员十年以上，在当地县城里面买一套房子完全不成问题。很多船员一出海就是十个月的时间，如果媳妇和父母生活在一块，中间没有老公的协调，很容易发生婆媳矛盾。因此很多海嫂想尽办法要求老公在城市里面买房子，要求自己单独住进城市里面，避免婆媳矛盾，与公公婆婆分开住。其实这就是一种隐患，通过和船上的兄弟聊天，很多女人就是通过独居开始了乱七八糟的行为。所以海员兄弟们一定要冷静，最好不要让媳妇带着孩子在城市里面独自生活，毕竟城市里面的诱惑会更大，每天和公公婆婆生活在一起，虽然有矛盾，不至于出现破坏夫妻感情的事情。另外打铁还需自身硬，船员兄弟们长时间在船上，生理需求得不到解决，当船舶靠港的时候下地放纵已经是人人皆知的现状了，如果结婚之后，最好洁身自好，夫妻之间都是心有灵犀的，只要自己忍到住寂寞，媳妇在家才会安分守己。做好自己就是保证夫妻感情最好的。常在河边走，哪有不湿鞋，虽然你远在国外，时间长了，总会败露！到时候因为自己的行为让夫妻感情破裂，那就得不偿失了。第三：很多人好奇，现在网络那么发达了，北斗都已经升空了，为什么在大海深处还是不能打呢！其实现在在大海深处确实有网络了，也能打了。只不过需要用卫星，费用比较贵罢了，很多船员都不舍得用。如果结婚之后跑船，建议各位船员兄弟们不要在乎话费的价格了，不定时的给妻子打个，倾诉一下爱意，这样的话两个人的感情会更加稳固！目前我已经转行了，平常听到很多人讲诉关于海嫂自己一个人在家的案例，她们觉得老公出海没有信号，自己可以噬无忌惮的做任何事，反正他也不知道。而海员不定时的打，不仅是为了培养情感，更是一种有效的监督，让破坏感情的事情消灭在萌芽之中。另外海嫂一个人在家生活，不仅要忙家务，要照顾孩子老人，一旦家里有什么紧急的事情，连个说话讨论的人都没有，作为海员也应该理解自己妻子的不容易，平常船舶靠港的时候，有信号期间和妻子联系，如果遇见妻子发脾气的情况应该选择包容，不要胡思乱想。身边有太多这样的案例了，航行了一个月终于靠港了，船员给老婆打，老婆心情不好开始埋怨，船员则认为，老婆不理解自己，还不容易有信号了，打一次也在吵架，甚至有船员怀疑媳妇有二心了，最后闹得不欢而散，船舶再一次起航，在家的媳妇没有人安慰，从而出现了感情危机。所以多联系，多沟通，学会包容，这样夫妻感情才不会破裂。船员的感情问题一直是一个很大的问题，虽然船员也是外出打工，海嫂和很多农村的留守妇女一样，都是一年才见老公一面，但是却有本质的区别。那么海员的感情问题到底该如何解决呢？我认为应该有以下几种方案。首先：每一个工作都有其特殊性，特别是海员这个行业。我认为船员如果想要维护好夫妻感情，就应该让老婆跟船。反正在船上每一个船员都是一个独立的房间，并且船上基本的生活设施都有，让妻子跟船，不仅可以解决船员在船空虚孤独的问题，还能保证船员的夫妻感情一直很好。目前我国只有四大头才允许妻子跟船，也仅仅是内贸的四大头，远洋是完全不可以的。或者我国也允许女性上船工作就好了，夫妻俩可以同时上一条船，各忙各的工作，船上设计一些夫妻船员的房间，我觉得这并不难实现。毕竟船上的工作女性一样可以胜任，目前韩国就有很多女船员，航运事业不是一样发展的很好吗？这种建议真的有待落实。其次：目前很多农村里面有很多夫妻都是两地分居，丈夫外出打工，妻子在家带孩子，感情一样很好。主要是因为夫妻两个人每天睡觉前可以开视频联系一下，节假日的时候，妻子也可以带着孩子去丈夫打工的地方住上一段时间。我觉得海员也应该采取这种，首先在深海里面一定要有信号，要有网络，让夫妻两个人随时可以联系的上。另外如果家里面有什么急事，船员必须要随时可以回家，现实生活中，有多少海嫂生孩子的时候，自己的老公都不在身边，这种情况太普遍了。所以要完善船上的交通设施，比如在船上随时配备一艘直升机，如果船员家里面真的有急事，立马启动直升机把船员送到就近的机场回家探望。现实生活中，即便是船舶靠港，如果不到合同期，或者在国外的码头，船舶公司也是不允许船员回家的，我觉得这样是非常不合理的，应该给予治理。最后：船员这个行业真的非常重要。船舶作为一种交通运输工具，目前在全球一体化的进程下，我国百分百之九十以上的货物来往都要靠水运，都要靠船舶，自然也就离不开船员。因此船员对于我国经济的发展有着不可磨灭的贡献。所以我建议相关部门也应该制定一些法律去保障海员的感情生活。比如提高海员的社会地位，让大家知道了解这个行业，甚至给海员一些社会上的编制等。最为重要的是要保障海员的夫妻感情，比如如果出轨海嫂会侵犯相关的法律要受到严惩等，比如海员海嫂的婚姻受到法律保护等，我认为实现这些并不是一件难事。我也相信未来有一天，我得这些建议都能够实现，到那个时候海员一定是一个特别吃香的行业。其实很多家长问我，海员这个工作怎么样呢？说实话我真的不知道如何去回答。真心的不建议刚刚出校门的学生从事这个行业。如果你已经是中年人了，家里面实在困难，并且夫妻感情很稳定，孩子已经上学了，这个行业还是可以的，毕竟门槛低，工资高。船员的婚姻问题一直是一个很棘手的话题，我相信很多船员朋友都了解这个现状，只是不愿意面对罢了。当然大部分的海嫂还是可以忍得住寂寞的，主要还得分人！希望这篇文章不会给大家带来负面情绪，其实海员的真实情况就是这样，你们对于海员的这种现实有什么好的建议吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
远洋船员的真实生活是什么样的
我来说说远洋渔船的船员生活，其实没什么神秘的，只不过船上不能上网，大家了解的少。船上职务不同，分工不同，干的活也不一样：我们主要讲一下水手的日常渔船上的水手最主要的工作就是上下网，毕竟渔船的使命就是捕捞。渔船到了渔场，水手一般都是24小时待命捕捞状态，白天晚上没事都可以在房间待着，等着水手长一声令下，全体出动到甲板去上下网。上下网作业危险性很大，一定要穿好安全鞋，安全帽，救生衣，听从水手长指挥。待着房间里，都是自由活动的时间，可以睡觉、打牌、下棋、看电影，没有什么限制，但不可以喝酒，影响工作。渔船满载之后，会靠冷藏运输船卸货，水手需要下舱搬运鱼货，舱内温度零下20度以下。个人认为这是渔船上最累活，一天两班下来骨头累散架，不过卸货基本都是两三天的事，最快十天半个月才有那么一回。渔船航行或者在港的时候，水手要做的就多了。航行需要跟随驾驶员值班，但不是天天都值班，可能隔天才能轮到。值班就是瞭望，陪着驾驶员吹吹牛，跑跑腿，算是轻松的活。航行的时候，白天水手还需要对船舶进行保养，去锈、刷漆、活络甲板机械等等，晚上自由活动。进港后，主题还是值班和保养船舶。梯口班、驾驶室值班，配合船舶维修保养计划，水手长每天都会提前安排，一般比较轻松。在港内活不是特别多的时候，也可以跟水手长商量换换班，或者请个假，下去逛逛街买点东西，但必须按时回来，不能在下面过夜。以上提到的只是水手主要的工作，还有许多像打扫卫生，搬运物资等等杂活，也都是水手的事，可以说水手是船上干活的主力军。做水手最大的好处可能就是没有固定的工作时间，不像机舱人员不管在港还是捕捞作业，每天都有固定的值班时间。水手的自由时间比较多，不违反船舶管理规定的前提下，可以随便活动。
